Daniel probo el nuevo Ford Fieta WRC previo a Portugal

Daniel Oliveira sitzt erstmals hinter dem Lenkrad eines Ford Fiesta RS WRC
Bei der Rallye Portugal, dem vierten Lauf zur diesjährigen WRC-Saison, greift auch das Brazil World Rally Team (BWRT) ins WM-Geschehen ein. Vom 29. März bis 1. April schickt das Team einen Ford Fiesta RS WRC auf die Schotterpisten an der Algarve-Küste. Gefahren wird das Auto vom Brasilianer Daniel Oliveira.An diesem Wochenende stehen für Oliveira die ersten Testfahrten am Steuer seines neuen Arbeitsgeräts an. Auf zwei Schotterprüfungen der Waldviertel-Rallye in Österreich wird der 26-Jährige dem Fiesta erstmals die Sporen geben. Manfred Stohl und dessen Stohl-Racing-Mannschaft fungieren beim WRC-Einsatz von BWRT als Einsatzteam.

“Das Wichtigste bei diesem Test ist, Daniel die Möglichkeit zu geben, ein Gefühl für das Auto zu entwickeln”, sagt Stohl. “Auch für das Team wird es eine Premiere”, stellt der Österreicher heraus. In der vergangenen Saison setzten BWRT und Oliveira auf einen MINI John Cooper Works WRC.

http://motorsportbilder.at/stohl-racing-daniel-oliveira-testet-in-osterreich/

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Oliveira supera sin complicaciones un primer día traicionero en el norte de Gales

Oliveira supera sin complicaciones un primer día traicionero en el norte de Gales

El Brasilero comenzó de manera cauta su primer evento en el Reino Unido

Representando al Brazil WRT Daniel Oliveira y Fernando Mussano lograron superar la etapa de apertura en el Rally de Gales, en Gran Bretaña, tras completar las tres primeras especiales de esta 13ra y última ronda del Campeonato Mundial de Rally FIA 2011. El binomio sudamericano no tuvo mayores inconvenientes y ubicó su MINI John Cooper Works WRC en la 23ra posición general.

La acción comenzó con dos pasadas a la famosa e histórica especial Great Orme, una sección incluida en el itinerario por última vez hace 30 años, y que utilizó 4,74 kilómetros de asfalto sinuoso de una ruta que bordea el mar en el extremo norte de Gales, cerca del paraje turístico de Llandudno, a 200 kilómetros de la capital Cardiff.

El Orme, como es conocido este cabo de piedra caliza y que nombra a la especial, recibió a Oliveira y al resto de los pilotos con un cielo despejado y una apacible temperatura otoñal de 18ºC luego de las condiciones adversas que debieron afrontar ayer en el Shakedown en el predio del Parque de Servicio en Builth Wells.

Pero mucha del agua caída la noche anterior no tuvo tiempo de secarse y por tal motivo hubo algunas secciones con humedad a la hora de disputar las dos primeras especiales. La ruta se tornó muy resbaladiza y la falta de grip se tornó aún peor ya que los pilotos debieron negociar cada curva con los neumáticos Michelin para tierra.

Y para agregar más emoción a este comienzo de carrera bastante traicionero, los pilotos debían mantener un ojo sobre la pared de concreto hacia uno de los lados de la ruta, en tanto que hacia el otro costado sólo había una larga caída hacia el mar.

Oliveira superó sin inconvenientes este complicado comienzo tratando de no tomar riesgos mayores y preservando caucho antes de dirigirse al complejo forestal de Clocaenog, al oeste de Ruthin, para disputar la última especial en este corto pero intenso primer día de competición en Gales.

Ya sobre la tierra, las cosas no fueron más fáciles para Oliveira ya que había mucho barro acumulado en las esquinas y la superficie se iba tornando cada vez más resbaladiza con el paso de los autos. Como si eso fuera poco, en las secciones que presentaban hileras de pinos a los costados del camino Daniel tuvo que manejarse en la oscuridad y entre la neblina, otro gran aprendizaje para él en su primera vez en este evento.

La palabra de Daniel. “Fue un comienzo complicado así que no tratamos de hacer nada heroico, sólo mantener el auto lo más firme posible. Estábamos usando neumáticos para tierra y era muy fácil cometer errores. Los primeros metros en Great Orme disfrutamos de buen grip pero luego resultó estar muy resbaladizo. También nos tomamos con calma la SS3 ya que había mucho barro y la visibilidad era realmente escaza. Mañana es un día largo y estamos contentos por comenzar el rally de esta manera”.

En dirección al sur. Una vez completada la primera sección hubo 15 minutos de servicio remoto en Llandudno, en donde los equipos pasarán la noche. Mañana se dirigirán 108km hacia el sur para pasar el viernes corriendo por las clásicas especiales en los bosques galeses. Deberán completar dos secciones de cuatro especiales cada una separadas por una visita al Parque de Servicios en Builth Wells tras manejar otros 100 kilómetros. En total cubrirán 116,18 kilómetros y al final del día tendrán otro largo viaja hasta Cardiff, donde pasarán la noche.

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Daniel Oliveira completa el segundo día de asfalto en España

La tripulación del BWRT Daniel Oliveira y Fernando Mussano dejó atrás la segunda etapa del RACC Rally de España, 12º ronda del Campeonato Mundial de Rally FIa, posicionando su MINI John Cooper Works WRC 29º en la clasificación general tras reengancharse en la competencia en la 36º posición bajo el sistema Super Rally.

Pudieron redondear un buen día de trabajo, y lograron escalar algunas posiciones. Daniel está trabajando mucho en mejorar sus notas y su equipo de relevo de ruta está suministrando a la tripulación con buena información, lo que además lo ayuda a mejorar sus “líneas”. Fernando está trabajando bien y se ha integrado fácilmente al equipo.

La etapa de ayer más demandante por esos cambios de superficie en el itinerario, sin embargo, hoy la segunda etapa comenzó con un interminable desafío de 45,97km sobre asfalto que llevó a los pilotos al límite de sus posibilidades físicas y mentales.

También resultó muy demandante para los autos, especialmente para los neumáticos Michelin, y por tal motivo el equipo optó por el compuesto duro para hacer frente a las largas especiales que corrieron en condiciones secas. Hoy la acción se llevó a cabo bajo un cielo azul y con temperaturas agradables.

Tras completar la SS7 El Priorat Daniel reportó que sintió una fuerte vibración en una de las ruedas de su MINI y que causaba mucho ruido. Debió parar para chequear si se trataba de una pinchadura o no. Al final perdió 2 minutos.

Daniel superó la SS8 Riba-roja d'Ebre 1 (12.27km) sin mayores inconvenientes. Se trató de un tramo bien trabado, de muy bajo promedio de velocidad, y que sirvió a Oliveira para ir recuperando el ritmo perdido. Cedió 30seg pero se ubicó entre los mejores 20 tiempos.

El siguiente desafío fue la SS9 Punta de les Torres 1 (13.53km), más angosta que las anteriores y con muchas piedras en la carretera, lo que dificultó para que los pilotos pudieran cortar las esquinas.

Para las especiales que se repetían por la tarde se hizo muy difícil poder rebajar los tiempos puesto que aún había mucha tierra y suciedad en algunos lugares y era fácil cometer errores. Sin embargo, en la especial El Priorat Daniel logró ser 2 minutos más rápidos respecto a su primer intento fallido para coronar el tramo.

La palabra de Daniel. “Fue un buen día, sólo tuvimos ese pequeño problema en la primera especial. Perdimos algunos minutos porque pensé que habíamos pinchado una cubierta. Luego hablé con el ingeniero y cambié los dos neumáticos frontales entre las especiales y resolvimos el problema. Después disfrutamos de un buen andar en las siguientes 5 especiales, aprendiendo los tramos con mi nuevo copiloto. Me siento confiado en que mañana podremos mejorar el ritmo”.

A la caza de un punto. Daniel Oliviera cerró un buen día hoy escalando algunas posiciones y confía en que mañana podrá estar logrando un segundo punto para el BWRT en el Campeonato de Constructores. Hasta el momento se encuentra 11º en su división y necesita escalar hasta el 10º lugar.

Una carrera exigente hasta el final. El último día de acción será el más corto, aunque todavía restan 102,62km sobre asfalto y seis especiales más. Esta 47º edición del RACC Rally de España estará concluyendo con el Power Stage que se disputará en un tramo de 4.32km llamado Col de la Teixeta.





Adjunto Fotografías - Crédito BWRT – Lavadinho

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Daniel Oliveira buscará mañana reponerse del abandono de hoy en España

A pesar de haberse detenido en la PE4 el brasileño sigue en carrera mañana

El binomio integrado por Daniel Oliveira y Fernando Mussano fue uno de los tantos que tuvieron dificultades para superar el primer día en el RACC Rally de España, 11º ronda del Campeonato Mundial de Rally FIA, y tras arrancar una rueda del MINI John Cooper Works WRC en medio de condiciones totalmente traicioneras en la SS4, debieron abandonar.

La acción de hoy tuvo lugar al oeste de la base del evento en Salou, donde están desparramadas todas la especiales a más de 100km de distancia del Parque de Asistencia. Daniel comenzó este rally corriendo sobre una ruta de tierra bastante rápida y con mucha tierra suelta que le hizo jugar una mala pasada debido al polvo en suspensión a pesar que de los autos largaban cada tres minutos.

Resultó ser uno de los peores comienzos para la mayoría de los pilotos. La escasa visibilidad y el poco grip obligó al brasileño a reducir la marcha, aunque no logró evitar cometer un error que le costó más de 2 minutos. Sin embargo, se las arregló para superar un comienzo bien complicado y que se cobró algunos retiros.

Un día soleado y seco no fue precisamente lo ideal esta vez para lanzarse a la ruta, aunque en la SS2 un fuerte brisa ayudó a despegar el polvo de la especial. Aun así hubo pilotos que reportaron problemas con la visibilidad.

La especial de Tierra Alta introdujo una sección bastante larga de asfalto que debió ser atacada con los neumáticos Michelin para tierra, al igual que la SS3, que presentó 4,23 kilómetros de caminos de asfalto angosto y retorcido en medio de la tierra.

Tras la primera sección Daniel indicó que su auto se movía demasiado aunque logró marcar un muy buen tiempo en la SS3. Fue 0,7segs más rápido que otro de los MINI John Cooper Works WRC privados, el de Armindo Araujo, y quedó a 1,5segs del Ford de Khalid Al Qassimi. Tras eso, retornó al Parque de Servicios en Salou posicionado 24º en la clasificación general.

Para las especiales de la tarde los organizadores del rally decidieron dar cuatro minutos de diferencia entre cada auto puesto que en la zona de competencia aún primaban las condiciones secas bajo un cielo azul. En Salou, en cambio, comenzaba a llover.

En la SS4 la mayoría de los pilotos expresaron que la visibilidad había mejorado, pero aún tenían que lidiar con un piso traicionero y resbaladizo. Fue en esa especial donde Daniel se salió de la ruta dañando su auto.

Regreso a la carrera y al asfalto. Daniel estará regresando al rally bajo el formato Super Rally en la posición 36° y está listo para lanzarse al asfalto. Los mecánicos del BWRT trabajaron duramente para dejar el auto en condiciones pensando en volver en el día de mañana. La competencia seguirá con otras seis especiales aunque la segunda etapa será más corta con 143,54km. La acción comenzará con una terrible especial de 45,97km, que resulta ser la más larga de la temporada sobre superficie dura.

La palabra de Daniel: ¨ Ha sido un día muy exigente con tramos muy cambiantes. En el inicio el polvo en suspensión nos jugó una mala pasada pero pudimos completar el primer rulo sin mayores problemas. En tanto en el inicio de la segunda vuelta, más precisamente en la PE4, golpeamos una rueda trasera y ahí se terminó todo. Mañana buscaremos avanzar en el clasificador e intentaremos meternos en la zona de puntos, ese es nuestro desafío.¨





Adjunto Fotografías - Crédito BWRT – Lavadinho

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Daniel Oliveira está listo para más asfalto

El piloto brasileño llega con renovadas esperanzas para competir en España


El piloto del Brazil World Rally Team Daniel Oliveira está listo para lanzarse a las rutas asfaltadas de España, y estará disputando este fin de semana el RACC Rally de España, 11º cita del Campeonato Mundial de Rally FIA, último compromiso sobre superficie dura de la temporada.

El piloto brasileño tratará de capitalizar esta corrida consecutiva sobre asfalto tras ser de la partida del Rallye de France hace dos semanas, donde acumuló más kilómetros sobre el MINI John Cooper Works WRC.

Pero mientras la ronda francesa apenas tuvo un 5,41%, en España Daniel tendrá una aproximación paulatina hacia el asfalto ya que el primer día de acción se caracteriza por tener un itinerario mixto.

Más aún, la especial de apertura será 100% de tierra, la superficie que más favorece a Oliveira, mientras que las dos siguientes secciones incorporan algunos kilómetros sobre asfalto que de igual manera deberán ser afrontados con neumáticos y configuración para tierra.

De alguna forma, esto ayudará a Daniel a sentirse más cómodo con el manejo del auto antes de subirse a un MINI especialmente concebido para correr las especiales de asfalto del sábado y domingo, cuando la acción se traslade hacia las veloces y compactas carreteras que han hecho famoso a este evento.

Daniel estará compitiendo en esta oportunidad con un navegante nuevo, el argentino Fernando Mussano, quien se estará sumando para reemplazar a Carlos Magalhaes, quien todavía se recupera de las dos costillas fisuradas.

La palabra de Daniel. “Realmente estoy esperando disputar esta fecha ya que tuvimos que abandonar el Rallye de France cuando nos estábamos sintiendo cada vez más a gusto sobre el MINI John Cooper Works WRC sobre asfalto. Creo, de todas maneras, que será mejor comenzar el Rally en tierra, aunque los cambios de superficie pueden resultar algo traicioneros. Además, estaré trabajando con un nuevo copiloto, y si bien ya competí junto a Fernando en Argentina, quizá nos tome algunas especiales para poder alcanzar el ritmo que deseamos”.

Todo sucede en Costa Dourada. La base del evento estará en Salou, ubicada a 95 kilómetros hacia el suroeste de Barcelona. Las 18 especiales programadas se estarán corriendo en las áreas circundantes.

Cronograma. Las actividades previas comenzarán este martes y miércoles con el reconocimiento de los caminos. El jueves por la mañana tendrá lugar el Shakedown que estará seguido por la Largada Ceremonial.

Números y hechos. El 47º RACC Rally de España será anfitrión de los campeonatos de la Super 2000 y del Grupo de Producción, así como también de la clase reina, la WRC. 62 pilotos estarán disputando la prueba. El último ganador fue Sebastien Loeb (Citroen) quien llega liderando el campeonato junto a Mikko Hirvonen (Ford), los dos sumando 196 puntos, en tanto que Sebastien Ogier (Citroen) se encuentra tres unidades por detrás.



RACC Rally de España

Fecha: 20 al 23 de Octubre
Ronda: 12 de 13
Base: Salou.
Superficie: Asfalto y Tierra.
Distancia Total: 1.589,90 km (406,52 km competitivos)
Número de Especiales: 18.
Especial más larga: 45,97 km (SS 7 y 10, El Priorat).
Parque de Servicios Permanente: Salou.
Día 1: Viernes 21 Octubre. Los autos comienzan la SS 1 a las 08:43 (160.36 km).
Día 2: Sábado 22 Octubre. Los autos comienzan la SS 7 a las 09:40 (143.54 km).
Día 3: Domingo 23 Octubre. Los autos comienzan la SS 13 a las 07:02 (102.62 km).
Final: Domingo 23 Octubre. Salou.





Adjunto Fotografías - Crédito BWRT – Lavadinho

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Fernando Mussano navegará a Daniel en España

El copiloto argentino se unirá a Oliveira para la próxima fecha del WRC
Daniel Oliveira estará presentando a un nuevo copiloto dentro de la clase mayor del Campeonato Mundial de Rally FIA cuando dispute la próxima semana el Rally de España junto a Fernando Mussano.

El navegante argentino estará reemplazando a Carlos Magalhaes, quien se está recuperando del accidente que el binomio sufriera hace poco menos de dos semanas en Francia, y que le costó al portugués dos costillas rotas.

Si bien Carlos manifestó su voluntad de poder estar a bordo del MINI John Cooper Works WRC en la 12º ronda del WRC, en acuerdo con los doctores el equipo decidió darle descanso para que pueda recuperarse plenamente.
Esta noticia significa que Daniel se estará reencontrando con su antiguo navegante, con quien compitiera en el Campeonato Argentino de Rally en el 2009. El último rally que disputaron juntos fue el Rally Vuelta de la Manzana, una de las citas más tradicionales de Sudamérica.
Esta será la primera vez para Mussano a bordo de un coche WRC aunque ya cuenta con algo de experiencia dentro del Campeonato Mundial de Rally. Este año Fernando participó en tres fechas de la Academia WRC (Portugal, Cerdeña y Finlandia) con su compatriota Miguel Baldoni.

“Estoy muy contento de poder unirme a Daniel una vez más, tengo grandes recuerdos del tiempo que pasamos juntos corriendo en Argentina. Ni bien me llamó para reemplazar a Carlos acepté su propuesta. Esta es una gran oportunidad para mí”.

“Estuve hablando mucho con Daniel los últimos días para empezar a preparar todos los detalles para el Rally de España. Mañana (miércoles) estoy viajando a Brasil y luego a Europa. El sábado formaremos parte de un programa de entrenamiento mientras que el domingo tendremos la oportunidad de probar el MINI John Cooper Works WRC.

foto: Diego Menichetti

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La tripulación del BWRT se retira del Rallye de France

Daniel Oliveira y Carlos Magalhaes abandonan el rally tras salirse de la ruta

Daniel Oliveira y Carlos Magalhaes no pudieron superar la segunda etapa del Rallye de France, el cual abandonaron tras sufrir un accidente mientras disputaban la SS15. El binomio fue llevado al hospital para un chequeo clínico general.

Hasta ese momento, Daniel se desenvolvió con fluidez por especiales que le sientan muy bien y estaba disfrutando de un manejo sin problemas. A través de caminos amplios y rápidos, el piloto brasileño fue capaz de sostener un paso firme durante todo el día y estaba avanzando en la clasificación.

La acción de hoy comenzó nuevamente en un paisaje de viñedos, pero rápidamente se trasladó a la región montañosa de Alsacia, a través de bosques y áreas abiertas, con muchas pendientes y cambios de grip. Algunos sectores fueron inquietamente veloces con finales en descenso, y hubo lugares en donde los organizadores debieron colocar chicanas para controlar la velocidad. En tal escenario las condiciones de la ruta se tornaron más traicioneras debido a la tierra permanente que se encontraba en las esquinas.

La primera aproximación de Daniel a las especiales de hoy fue como siempre cautelosa, pero ni bien dejó el servicio remoto de Colmar se sintió lo suficientemente confiado como para aumentar la velocidad para las especiales que se repetían.

En la segunda pasada a las SS13 Hohlandsbourg y SS14 Firstplan Daniel fue capaz de igualar prácticamente el ritmo de los Ford de Mads Ostberg y Khalid Al Qassimi, incluso terminar a segundos de Matthew Wilson (Ford). En la SS15 Valle de Munster, antes del accidente, su primer parcial fue lo suficientemente alentador para aventurar otra buena performance.

La palabra de Daniel. “Nos salimos de la ruta y tuvimos un golpe fuerte. Fuimos llevados al hospital para un chequeo general. Estamos bien. Tan pronto comencemos a sentirnos mejor seremos dados de alta”.

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Daniel en Francia

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Oliveira deja atrás la etapa de apertura en Francia

Daniel Oliveira y Carlos Magalhaes completaron la etapa de apertura del Rallye de Francia ubicados en la 22da posición tras completar las primeras ocho especiales de esta 11ra ronda del Campeonato Mundial de Rally FIA.
La acción de hoy transcurrió al sur de la base del evento en Estrasburgo, donde Daniel comenzó a recorrer las típicas carreteras angostas de los viñedos franceses. En su andar a través de bosques y algunas villas tuvo que afrontar rutas con baches, con buen grip o más resbaladizas según por donde se desarrolló la competencia. También incluso llevó su MINI John Cooper Works WRC a través una corta sección de tierra.Daniel comenzó el día de manera cauta puesto que el Shakedown no fue del todo representativo de lo que encontró en los primeros kilómetros de carrera. Además, dejó que las gomas vayan tomando calor para lograr mejor grip en la medida que fue sintiéndose más seguro en su manejo.

Por la mañana las condiciones más traicioneras lo aguardaban en los parches húmedos debajo de los árboles ya que Daniel, al igual que la mayoría de los pilotos, salió con el compuesto duro de las gomas Michelin.

Para la repetición de las especiales de la sección matinal tras dejar el Servicio, Daniel tuvo que enfrentar muchas esquinas sucias. Si bien los organizadores del rally colocaron 1350 postes en los márgenes de las especiales para prevenir los cortes, las especiales igualmente se ensuciaron con tierra y barro, haciendo la ruta muy difícil y lenta a medida que pasaban más autos.

De todas maneras, Daniel se sintió lo suficientemente confiado como para empezar a aumentar la velocidad y el ritmo. Logró marcar buenos tiempos parciales y recortó varios segundos respecto a las primeras pasadas por las mismas especiales.

La palabra de Daniel. "Creo que hicimos un gran trabajo hoy. Completamos todos los kilómetros y disfrutamos de un día sin problemas. Tratamos de no cometer errores, las especiales estaban muy difíciles y sucias, fáciles para cometer errores. En líneas generales estoy muy contento. Me sentí mucho más cómodo con mi manejo en esta superficie sobre todo después de encontrar una buena configuración de las suspensiones luego del test previo que tuvimos el lunes. Mañana encararemos las especiales de la misma manera que hoy".

La acción se dirige más al sur. La segunda etapa tendrá lugar cerca de Mulhouse, en donde concluirá el día con una especial de 3,09km por las calles de la ciudad. Sin embargo, antes de eso los pilotos deberán afrontar dos secciones idénticas divididas en cuatro especiales cada una y con un servicio remoto en Colmar. El sábado el primer auto largará a las 08:23hs y la etapa tendrá un total de 148,39km.

MINI pelea por la punta. El español Dani Sordo le dio a MINI su primera victoria de etapa luego de que asaltara la punta en la última especial de carrera para dejar atrás a Petter Solberg (Citroen) y Sebastien Ogier (Citroen) por 2,8segs.

Sonríe, estás en cámara. El Rallye de France fue la plaza elegida por la promotora del Campeonato Mundial de Rally, North One Sport, para una cobertura piloto que se transmitió en vivo a través de su sitio web oficial wcr.com. De esta manera todos los fans tuvieron la oportunidad de seguir la acción como nunca antes, experiencia que podrán repetir en las especiales del sábado.

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Oliveira se repone y completa el Rally de Finlandia

Luego del accidente sufrido ayer, Daniel Oliveira y Carlos Magalhaes disfrutaron de un manejo sin problemas en el último día de acción para finalmente completar el Rally de Finlandia, octava fecha del Campeonato Mundial de Rally FIA.Esta fue la primera vez para la tripulación del BWRT compitiendo en el evento más famoso dentro del calendario del WRC, la "Catedral" de todos los rallies como es conocido, y uno de los desafíos más difíciles por lo que demanda de los pilotos.

Daniel dio lo mejor de sí para desafiar las veloces rutas de Finlandia, con innumerables crestas ciegas y una hilera de árboles sin fin a los costados del camino que asusta, y que obliga a los pilotos a sostener una concentración extrema para poder mantener el auto en el camino.

El joven representante brasileño apostó nuevamente por un buen comienzo cauto en el último día del evento tratando de acertar un ritmo prolijo durante la primera sección. Para la segunda pasada a las mismas especiales de la mañana Daniel pudo sacar mejor provecho de su MINI John Cooper Works WRC para lograr su cometido de completar este exigente rally por primera vez.

La palabra de Daniel. "Acabamos muy felices y con muy buen sabor de boca en uno de los rallyes más difíciles y técnicos. Sobre la jornada de hoy nada más podemos decir que fue muy positiva. Exceptuando un pequeño problema técnico en la SS18 que nos ha hecho perder más tiempo de lo normal, no hemos cometido ningún error y hemos ido progresando todo el día con buenos tiempos. Nos vamos felices de Finlandia con muchas cosas positivas y un gran aprendizaje que seguro nos va a ser muy útil para el futuro. Debo felicitar a todo el equipo por todo el trabajo realizado durante las jornadas previas en los tests y durante el rallye. Ahora en pensar en realizar mi primer rallye con un WRC sobre el asfalto de Alemania".

Loeb lo hizo de nuevo. Sebastien Loeb repitió la gesta heroica que ya supiera conseguir en 2008, cuando se convirtió en el primer piloto no nórdico en más de diez años en proclamarse ganador del Rally de Finlandia. Esta vez el francés venció a una de las esperanzas locales, Jari-Matti Latvala (Ford), quien llegó 8,1s por detrás. Sebastien Ogier (Citroen) completó el podio. En el campeonato, Loeb abrió la brecha sobre Hivonen a 24 puntos.

Sobre asfalto. El próximo desafío para Daniel y el BWRT será el ADAC Rallye de Alemania, el primer evento en disputarse enteramente sobre asfalto. El rally tendrá lugar del 18 al 21 de agosto.

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Daniel con problemas en la 2º etapa finlandesa

Daniel Oliveira se encontró con problemas en su intento por superar la segunda etapa del Rally de Finlandia, octava cita del Campeonato Mundial de Rally FIA.El piloto brasileño del BWRT, junto a su navegante portugués Carlos Magalhaes, se vieron obligados a retirarse de la competencia luego de que Oliveira perdiera el control de su MINI John Cooper Works saliéndose del camino a un kilómetro de comenzada la PE9.

Hasta ese momento Daniel estaba llevando adelante un trabajo prolijo, manteniendo un ritmo cauto pero firme, tal como lo había hecho en la etapa de apertura el día de ayer. De hecho, en las últimas especiales fue capaz de reducir la diferencia con otros pilotos que lo precedían en la clasificación.

De seguro Daniel y Carlos han descubierto por qué las rutas finlandesas están entre las más difíciles para correrlas bajo la modalidad rally, en donde un mínimo error puede costar toda una carrera. En esta oportunidad, Daniel está aprendiendo a volar sobre las más famosas crestas y saltos ciegos a velocidades promedio que rondan los 120km/h.

Sin embargo, nada está terminado aún y mañana Daniel tendrá otra gran oportunidad para desafiar y sacar lo de mejor de este evento que realmente asusta. Las rutas de Finlandia, que además se caracterizan por las interminables hileras de árboles que las rodean, aún esperan por él.

La palabra de Daniel. "Comenzamos el día tranquilos, posiblemente pecando de prudentes a lo largo de la mañana. Después de la asistencia del medio día salimos de allí más animados y teníamos un buen ritmo, pero en la 3ª especial de la tarde, un pequeño fallo tras salir rebotados de un salto nos ha enviado a un agujero donde no hemos podido sacar el coche de allí, incluso con la grandísima cantidad de espectadores que estaban allí presentes y que nos ayudaron a intentar sacar el coche. El coche por suerte no tiene nada. Es una pena ya que Carlos y yo nos encontrábamos cada vez mejor esta tarde y estábamos llevando un buen ritmo de progresión. Esperemos que mañana salgamos con fuerza como esta tarde y sigamos progresando en un rallye tan difícil como este".

La tercera etapa. Una vez más el Rally de Finlandia estará terminando un sábado con una pasada nocturna al Súper Especial Laajavuori. Sin embargo, antes de alcanzar la línea de partida del que será el Power Stage, los pilotos deberán primero superar diez especiales que totalizan 125,73 kilómetros, todo un desafío considerando que en el medio sólo habrá un solo Parque de Servicios. El rally tendrá lugar al oeste de la base del evento en Jyvaskyla, y se pondrá en marcha a las 7:58 (UTC/GMT + 3 h).

¿Dónde están los fineses? Por segunda vez en 19 años un piloto no nórdico podría adjudicarse la victoria general en el Rally de Finlandia. El último en lograr tal suceso fue Sebastien Loeb en 2008 con Citroen. Y el francés podría repetir su gesta heroica puesto que llegar al último día de acción liderando el rally con 1,5s de ventaja sobre su compañero Sebastien Ogier (Citroen), quien también quiere registrar su nombre en el tablero de ganadores del evento. Sólo el finés Jari-Matti Latvala (Ford), ubicado en tercera posición a 2,6s de Loeb puede salvar el honor nórdico

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Comienzo cauto para Oliveira en su debut finlandés

Daniel Oliveira y el Brazil WRT irrumpieron por primera vez en una de las pruebas más famosas dentro del Campeonato Mundial de Rally: el Rally de Finlandia, octava fecha del WRC.Luego de las tres primeras especiales de apertura, que se disputaron en una apacible aunque multitudinaria tarde, con miles de fanáticos deseosos de ver buena acción, el joven piloto brasileño situó su MINI John Cooper Works WRC en una segura 38ª posición de cara al verdadero desafio que tendrá mañana.

Considerando que esta es su primera vez compitiendo en Finlandia, Daniel, junto con su navegante Carlos Magalhaes, tuvieron un arranque cauto con este exigente evento con el propósito de empezar a tomarle el pulso a los típicos caminos bordeados de árboles.

Además, esta primera jornada resultó positiva para que Daniel pudiera medir su velocidad con los pilotos locales que están acostumbrados a manejar por los saltos y crestas ciegas típicas de Finlandia, tan difíciles de sortear tal como ya comprobó Oliveira hace algunos días atrás cuando trabajó con el experimentado piloto finés Pasi Hagstrom.

La palabra de Daniel. "Por la mañana, antes del Shakedown, tuvimos un pequeño problema técnico que fue rápidamente solucionado por el equipo, tal como se vio luego en la última pasada. Ya por la tarde, en los tramos de carrera, el objetivo fue completar toda la etapa y practicar lo que aprendimos con Pasi Hagstrom. Sin embargo, tuvimos un pequeño susto en la primera especial, lo que nos recordó que tenemos que tomar las cosas con calma. Fuimos prudentes en las secciones bien rápidas evitando salirnos de la ruta. Fue una jornada positiva, cubrimos todos los kilómetros, y ganamos mucha experiencia".

Todo en uno. Fue un día largo, ocupado y extenuante para todos los pilotos, puesto que la acción comenzó temprano con el Shakedown, que fue seguido de la largada ceremonial y de las tres especiales.

La segunda etapa. En el segundo día se disputarán ocho pruebas especiales que totalizan 134,6 kilómetros competitivos. Los sectores están desparramos al sur de la ciudad base Jyvaskyla. Mañana los pilotos estarán afrontando dos tests de más de 20 kilómetros, incluyendo el tramo más extenso de la carrera, la especial de Hyväneula (29,9km). También habrá una asistencia remota situada en Lahti.

Espiando la punta. El francés Sebastien Loeb (Citroen) está liderando el rally con 2,8s. de ventaja sobre su compañero de equipo y connacional Sebastien Ogier (Citroen). La acción se reanudará mañana a las 9:00 (hora local) siendo el auto de Loeb el primero en la ruta.

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Oliveira listos para otra aventura con MINI

La campaña de MINI en el Campeonato del Mundo de Rallyes seguirá esta semana en Grecia, donde Armindo Araujo y Daniel Oliveira disputarán el Rallye Acrópolis con el John Cooper Works WRC.Araujo, doble campeón de Coches de Producción, y Oliveira, rookie del WRC, fueron dos de los cuatro pilotos que compitieron con el coche fabricado por Prodrive en el Rallye de Italia Cerdeña del mes pasado. Desde entonces, Oliveira disputó el Rallye de Argentina con el equipo Brazil World Rally Team, aunque sufrió un fuerte accidente el segundo día de la prueba.Para Oliveira será su primeva vez sobre los tramos helenos.

“He superado la decepción de no completar el Rallye de Argentina, y ahora estoy 100% preparado mentalmente para tomar este nuevo reto,” afirma Oliveira, de 25 años. “He visto y he seguido muchas veces este rallye y sé que es uno de los más difíciles de este año. Pero no puedo decir nada más hasta que esté sobre la pista y lo vea por mí mismo.”

El Rallye Acrópolis será la tercera prueba que Oliveira dispute con el MINI John Cooper Works WRC, ya que en Portugal y Jordania compitió con una versión Super 2000.

“Estamos casi a la mitad de la temporada y hasta ahora han sido cuatro meses de aprendizaje constante,” admite el brasileño. “Todo esto es nuevo para mí y necesitaré más tiempo para estar del todo preparado.”

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Daniel llega por primera vez a la mítica Atenas

La tripulación del BWRT integrada por Daniel Oliveira y Carlos Magalhaes llega a la mítica ciudad de Atenas, en donde espera recibir la bendición de los dioses para afrontar este evento que marcará el punto medio de lo que está siendo su primera temporada en el Campeonato Mundial de Rally FIA.
Luego de la contienda sudamericana que tuvo lugar en Argentina, la acción del WRC regresa nuevamente a Europa, a las costas del Mediterráneo, para disputar una de las rondas más tradicionales del calendario: el Rally Acrópolis de Grecia, 7º prueba del año.

Las altas temperaturas, el terreno rocoso, rutas bien trabadas y mucho polvo en suspensión, son algunas de las características de este rally que lo convierten en uno de los más complicados del calendario del WRC tanto para los coches como para sus pilotos.

Esta será la primera vez para Oliveira y Magalhaes corriendo por las exigentes carreteras del Golfo de Corintio, así como también este rally resultará ser otro gran desafío para continuar con el desarrollo del MINI John Cooper Works WRC.

La falta de conocimiento de los caminos seguirá siendo un hándicap para Oliveira y Magalhaes en su primer año corriendo en la elite mundial, por ello el reconocimiento, dentro de otras actividades previas, serán vitales para lograr una hoja de ruta bien afilada.

Otro de los factores claves estará en el caucho. Administrar el uso de los neumáticos Michelin puede resultar una tarea complicada, considerando además que este rally se caracteriza por sus condiciones secas y temperaturas por encima de los 30ºC.


Daniel Oliveira dijo:

"Estemos casi a la mitad de camino de la temporada, y hasta aquí han sido cuatro meses de continuo aprendizaje desde que debutamos en el WRC. Esto es todo nuevo para mí, y me tomará un poco más de tiempo lograr soltarme del todo.

La frustración por no poder completar el Rally Argentina ya quedó atrás, y ahora estoy 100% metalizado en superar este nuevo desafío. He mirado y seguido este rally muchas veces en las ediciones previas, y sé que es uno de los más duros del año. Sin embargo, hasta que no salga a la ruta y lo vea por mí mismo mucho no puedo decir".

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Próxima parada: El Acrópolis

Las altas temperaturas, el terreno rocoso, pistas muy viradas y con mucho polvo, se alían para convertir el Rallye Acrópolis de Grecia en uno de los más complicados del calendario del WRC tanto para los coches como para sus pilotos, que se someten a una prueba extremadamente exigente.
La ausencia de Grecia en el calendario del WRC en 2010 fue sentida, no tan sólo por los aficionados, sino también por los pilotos. El Rallye Acrópolis es una de las pruebas más reconocidas del WRC y ganarla significa un gran prestigio para los pilotos.

En los últimos años, la carrera ha ido cambiando constantemente de localizaciones alrededor de la capital de Grecia, Atenas. Sin embargo, su localización en Loutraki en 2009, el último año en que se disputó, fue un éxito y esta ciudad del Golfo de Corintio continuará albergando el rallye en 2011.

La prueba tendrá lugar en esta ciudad durante el segundo y tercer día y el parque de asistencia y la base también se situaran allí. Atenas y Kamena Vourla serán dos de las otras localidades donde se disputaran algunos tramos de la carrera.

La ceremonia inaugural tendrá lugar en el histórico Acrópolis de Atenas, y los tramos del viernes en Kemena Vourla, donde se instalará una asistencia remota. Esta carrera cuenta con todo el apoyo del gobierno griego, que está convencido que servirá para promover el turismo en la zona.

La ronda griega será válida por los Campeonatos WRC y SWRC. Un total de 42 pilotos estarán formando parte de la competencia. El francés Sebastien Loeb (Citroen) lidera la clasificación con 126 puntos seguido por el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) con 113. El último ganador fue Hirvonen en 2009. El escocés Colin McRae es el más vencedor con cinco victorias.


Acrópolis Rally de Grecia

Fecha: 16 - 19 Junio.
Ronda: 7 de 13.
Base: Atenas.
Superficie: Tierra.
Distancia total: 1.217,82km (competitivos 348,80km, enlace 860,02km).
Número de especiales: 17.
Especial más larga: 26.28km (PE 8 y 11, Ghymno).
Parque de Servicio: Loutraki.
Largada Ceremonial. Jueves 16 de Junio. Acrópolis a las 19:30
Día 1: Viernes 17 de Junio. Los autos comienzan la PE 1 a las 09:08 (141,33km).
Día 2: Sábado 18 de Junio. Los autos comienzan la PE 7 a las 11:02 (141.89km).
Día 3: Domingo 19 de Junio. Los autos comienzan la PE 14 a las 09:03 (65.58km).
Final: Domingo 19 de Mayo. Loutraki.

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Una jornada tan dura como el asfalto para Daniel Oliveira en Argentina

Daniel Oliveira y Carlos Magalhaes sufren un consecutivo golpe al tener que retirarse de la segunda etapa del Rally Argentina, sexta fecha del Campeonato Mundial de Rally FIA 2011.
El Rally Argentina es una de las fechas más tradicionales de la serie WRC y las expectativas del equipo para este evento eran muchas. La variedad de caminos, la gran cantidad de público a la vera de la ruta y el hecho de sentirse como en casa eran condimentos especiales para esta competencia.En el segundo día de acción en la cita sudamericana la tripulación del BWRT apenas pudo disfrutar del MINI John Cooper Works WRC por algunos kilómetros antes de sufrir una salida del camino en la PE8.

El sector Las Jarillas - Falda del Carmen presentaba una primera instancia de tierra, en donde Oliveira se mostró con buen ritmo en los primeros puntos de referencia, sin embargo, fue en la sección de asfalto donde Daniel sufrió la deserción.

¿Cómo sigue? Luego de considerar los daños en el MINI John Cooper Works de Daniel, el BWRT decidió que no valía la pena reengancharse bajo el sistema Super Rally y se retira de la competencia. El próximo compromiso para la estructura brasilera será el Rally Acrópolis de Grecia que se disputará del 16 al 19 de Junio.

Frente de la carrera. Sebastien Ogier (Citroen) se ha convertido en el cuarto líder de la competencia luego de que el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) desertó la prueba por problemas en la suspensión. El francés tiene una ventaja de 43.7s sobre Mikko Hirvonen (Ford). Tercero es Sebastien Loeb (Citroen).

El último asalto. A pesar de que el último día de acción tiene programados cuatro especiales, no es para tomárselo a la ligera. Lejos de ser una tarea sencilla, los organizadores del evento reservaron un tremendo desafío de 48,21km que une Ascochinga con Agua de Oro. Si los pilotos y las máquinas lograr superar con éxito la sección más larga en lo que va de temporada, luego tendrán la chance de lograr puntos extras cuando se disputen los honores en el Power Stage. El primer auto estará largando a las 8:06 a.m.

El piloto del Brazil WRT Daniel Oliveira dijo:

"Realmente ha sido un día muy corto donde no hay mucho para evaluar. Simplemente tuvimos una salida de camino en el asfalto donde se dañó el auto y entre otros elementos el radiador lo cual nos dejó sin chances de poder continuar.

No ha sido todo lo positivo que esperábamos para esta segunda etapa. El equipo evaluó los daños del auto y no vale la pena seguir en carrera. Ahora habrá que pensar en nuestra próxima cita que será en Grecia".

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La dureza del Valle de Traslasierra complica a Oliveira

Daniel Oliveira y Carlos Magalhaes se vieron obligados a retirarse del Rally Argentina cuando estaban cerca de completar la etapa inaugural de esta sexta fecha del Campeonato Mundial de Rally FIA.
Luego de la corta exhibición de ayer en el Súper Especial, los representantes del BWRT comenzaron de manera cuidadosa el primer día real de acción que se disputó en las difíciles rutas del Valle de Traslasierra, que ya se presentaban bastante rotas incluso antes de que los primeros autos largaran la competencia.No fue un comienzo fácil para Oliveira ya que en la PE2 perdió. Su auto golpeó una piedra que causó la rotura de la suspensión. Este inconveniente siguió perjudicándolo en las siguientes especiales aunque pudo finalmente arribar al Área de Servicios en Carlos Paz.

En la primera especial de la segunda sección del día Oliveira pudo disfrutar de un MINI John Cooper Works libre de problemas y que le permitió marcar un prometedor 11º mejor tiempo en la segunda pasada a El Mirador. Lamentablemente, otra vez la rotura de una suspensión lo obligó a bajarse de la prueba cuando recién estaba entrando en ritmo.

Aún no termina. El BWRT se ocupará de solucionar el daño en el MINI para que Daniel pueda seguir corriendo. Mañana Oliveira se estará reenganchando en la prueba bajo el sistema de Super Rally.

Condiciones de carrera. El polvo y la niebla jugaron un papel importante en la primera sección del día. En la segunda pasada el problema estuvo con las huellas de los autos y las piedras sueltas.

Información del Evento. El piloto finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) lidera el Rally Argentina con una ventaja de 18,2s. sobre Petter Solberg (Citroen). Sebastien Ogier (Citroen) se ubica tercero 10,8s. detrás del noruego.

Valle de Calamuchita. La segunda etapa se disputará por los rápidos caminos del Valle de Traslasierra situado al sur de Carlos Paz. Los pilotos deberán disputar ocho pruebas especiales que totalizarán 159,66km. El primer auto en la ruta estará a las 07:28 a.m.

El piloto del Brazil WRT Daniel Oliveira dijo:

"Ha sido un largo día el de hoy donde se combinaron varias situaciones que no nos permitieron rendir al 100% con el MINI John Cooper Works.

En el primer tramo de la mañana golpeamos una piedra que nos dañó el brazo de suspensión. Más allá del problema pudimos hacer los dos tramos restantes y completar el primer rulo. Luego en la PE6, sobre el final, se dañó la suspensión y con ello las chances de poder continuar en competencia.

La idea es devolver el auto a la asistencia y seguir la carrera bajo el régimen de super rally".

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Comienzo especial para Daniel Oliveira en Argentina

Compitiendo en su segundo hogar, el piloto del Brazil WRT Daniel Oliveira comenzó a disputar el Rally Argentina con muy buen ánimo luego de completar la especial de apertura de la cita sudamericana que se está disputando en la provincia de Córdoba.
La prueba Súper Especial del circuito ¨Parque Temático¨ fue el lugar elegido por los organizadores del evento para comenzar la sexta fecha del Campeonato Mundial de Rally FIA donde miles de fanáticos arribaron para presenciar el show.Al comando de su MINI John Cooper Works WRC, Daniel Oliveira junto a su navegante portugués Carlos Magalhaes completaron la sección de 3,02km con un tiempo de 2m39,1s. para establecerse en la 14º posición en la clasificación general.

Un comienzo fuerte. En lo que es su segunda presentación con la versión WRC Oliveira mostró una gran mejora con el manejo del auto. Ya temprano esta mañana el piloto bahiano aceleró en el Shakedown, en donde perdió la posibilidad de quedar entre los diez primeros por tan sólo tres segundos.

¿Qué esperar para mañana? Completada la primera sección de carrera, mañana Oliveira tendrá que desafiar algunas de las especiales más demandantes de esta carrera, tales como El Condor y Giulio Cesare.

Una de las situaciones que deberá enfrentar es que la superficie arenosa de la ruta puede provocar la aparición de piedras sueltas, en tanto que las huellas irán creciendo para las segundas pasadas.

Además este año El Condor sufrió modificaciones, siendo más largo que años anteriores y con una nueva sección de asfalto que los pilotos deberán afrontar con los neumáticos Michelin para tierra.

Información del evento. El líder del campeonato Sebastien Loeb (Citroen) logró la victoria en la especial tras marcar un tiempo de 2m25,9s. El francés aventajó a Petter Solberg (Citroen) por 0,9s., mientras que Sebastien Ogier (Citroen) arribó en tercer lugar una décima por detrás.

Hechos y cifras. Para el segundo día de acción están programadas seis pruebas especiales que totalizan 156,49 kilómetros competitivos. La PE 2 comienza a las 09:36. El MINI número 12 de Daniel Oliveira será el décimo auto en la ruta.

El piloto del Brazil WRT, Daniel Oliveira, dijo:

"Hasta ahora está todo bien y sin mayores problemas. Esta prueba especial la hicimos con mucha cautela y tranquilidad, a un ritmo normal y para entrar en calor. Es mi primera vez en una carrera por el mundial en Argentina como piloto prioritario y estoy muy contento al hacerlo con el MINI John Cooper Works al volante.

Este es un rally que me gusta y debo decir que mañana comienza la carrera de verdad con tramos muy difíciles como el de El Mirador, Giulio Cesare y la bajada de Copina a Cuesta Blanca con un mix de tierra y asfalto.

La idea es poder redondear una buena carrera y sumar kilómetros con esta unidad que tuvo su debut en el pasado Rally d´Italia".

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Daniel Oliveira hace historia en el WRC

Por primera vez en la historia del Campeonato Mundial de Rally un equipo brasileño ha logrado sumar puntos para el escalafón de equipos, merced a que Daniel Oliveira logró completar el último día de carrera en el pasado Rally de Italia.
Al comando de su MINI John Cooper Works WRC, el joven piloto brasileño le dio al Brazil World Rally Team su primera satisfacción en lo que fue la tercera aparición de la temporada luego de que la estructura irrumpiera este año en la escena internacional rallística.

Esta oportunidad para Daniel Oliveira representó un gran sentimiento al haber ayudado a su equipo a conseguir su primer punto en el campeonato de constructores, aunque se espera que no sea el último. La apuesta del BWRT en el WRC es a largo plazo, y uno de los principales objetivos detrás de este proyecto es ayudar a que el rally pueda despegar en Brasil.

De hecho la práctica de rally en el país no es nada nueva. Uno de los mayores territorios y economías del mundo es poseedora de un capítulo en la historia del WRC al ser el único lugar de Sudamérica, al margen de Argentina, en albergar una cita mundial cuando a principios de los ochentas organizó dos fechas.

En 1981 el Rallye do Brasil fue parte de una única aventura tendiente a cruzar el océano atlántico para disputar dos rondas en Sudamérica. La primera parada fue en Julio en Argentina para la tercera edición del entonces llamado Rally Codasur, e inmediatamente después le tocó el turno a su vecino.

Aquella primera edición fue ganada por Ari Vatanen con un Ford Escort RS1800 del Rothmans Rally Team. El piloto finés batió a Guy Frequelin, quien venía de vencer dos semanas atrás en el primer desafío continental.

Al año siguiente Brasil volvió a ser merecedora de una fecha, pero esta vez tuvo el privilegio de ser la única cita sudamericana, puesto que Argentina estaba sobrellevando una guerra con Gran Bretaña por la soberanía de las Islas Malvinas. En esa edición Michel Mouton al comando de un Audi Quattro vencía al Opel Ascona de Walter Rohl.

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Oliveira centrado en Argentina

Daniel Oliveira ha olvidado su doble abandono en el Rallye de Italia Cerdeña y ya se prepara para la próxima cita del campeonato del mundo en Argentina a finales de este mesEl piloto del Brazil World Rally Team abandonó el viernes y el sábado en Cerdeña cuando su MINI John Cooper Works WRC sufrió problemas mecánicos. No obstante, pudo tomar la salida el domingo y finalizó en la 29º posición para asegurarse sumar puntos para su equipo.

“Seguramente este no ha sido la mejor manera de debutar con la versión WRC del MINI John Cooper Works,” admite Oliveira, cuyo copiloto fue Carlos Magalhaes. “Tuvimos un fin de semana complicado y sólo pudimos hacer unos cuantos kilómetros con una puesta a punto que estaba bastante lejos de lo ideal. Sin duda esta prueba ha hecho honor a su fama de ser uno de los rallyes más difíciles.

“Por suerte, el domingo fue bien y pudimos acostumbrarnos al coche con calma. Esta versión no tiene nada que ver con la anterior, reacciona diferente, por lo que al final de esta dura carrera pudimos aprender algo. Hoy también hemos tenido la oportunidad de probar una puesta a punto para la prueba argentina, que es bastante similar a la de Cerdeña. Allí no podremos realizar tests, por eso quiero llegar en buena forma.

“Todo el equipo es positivo y ahora tenemos un gran reto por delante. En Argentina me sentiré como en casa, conozco las pistas, tengo varios amigos allí y estoy convencido de que muchos aficionados brasileños estarán ahí para animarme.”

Por haber finalizado la prueba en Olbia el domingo por la tarde, Oliveira pudo sumar los primeros puntos de la clasificación de equipos para el Prodrive Brazil World Rally Team, en la que fue su tercera aparición de la temporada.

http://www.wrc.com/news/oliveira-centrado-en-argentina/?fid=14710

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